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Rampa a ninguna parte
Esfuerzo en vano, broma de mal gusto, tenemos dos probables culpables: el que proyectó la rampa y nunca consideró la ubicación de los postes, o el que instaló un poste allí teniendo mejores lugares donde ponerlo.
Accesibilidad inaccesible
La letra de la norma dice que los cajones de estacionamiento para personas con discapacidad deben existir, pero no explicita que sea obligatorio el poder acceder a ellos. Cualquier pillo se aprovecha de esto.
En Abbey Road no había rampas
El DF y Londres pueden llegar a parecerse. El cruce peatonal más famoso del mundo fue inmortalizado sin que en sus extremos existiera una rampa
Discapacitado es el que hace una ciudad así
En las ciudades verdaderamente inclusivas no existen señalizaciones de discapacidad en las esquinas, sencillamente porque a nadie se le pasa por la cabeza que el espacio público no pueda ser usado y gozado por todos, sin odiosas excepciones
Conozca la rampa con escalón
Es común que en el espacio público los terrenos del profesionalismo queden acotados exclusivamente al cálculo de pendientes, cargas o dosificaciones de hormigón. Después de todo, el diseño urbano es materia poco frecuente en los salones de las escuelas de arquitectura e ingeniería.
Cabezazos de ciego
Una cosa es ceguera y otra muy distinta es falta de visión. Una buena manera de recordar que las malas ciudades están llenas de buenas intenciones
Slalom urbano
No importa si hay una bajada para personas con discapacidad o la esquina es particularmente transitada, que allí se instalan uno, dos y hasta tres teléfonos públicos (en un país donde estos son cada vez menos usados), los que se abren paso entre postes de semáforo, postes de alumbrado, postes de señalización vial, paraderos de buses, buzones y botes de basura atestados de la misma.
En la ciudad del hombre de goma
En la ciudad del hombre de goma el diseño de las banquetas da lo mismo, porque sus habitantes pueden hacer contorsiones fácilmente y sin perder el equilibrio, lo que les permite pasar literalmente por cualquier parte.
Los excluidos de siempre
Espacios públicos diseñados sin ningún criterio de accesibilidad hacen que la movilización de las personas con discapacidad en la capital sea una misión complicada, temeraria, y a ratos suicida, y ello porque las autoridades y técnicos que planearon nuestra ciudad sencillamente jamás tuvieron en cuenta la existencia de un importante porcentaje de la población que sufre de impedimentos físicos que requieren de un diseño urbano pensado especialmente para ellos.
El metro: un monumento a la discriminación
Las cifras hablan por sí solas: de acuerdo a lo señalado por el mismo Metro de la ciudad de México, sólo 6 de sus 175 estaciones están completamente equipadas con facilidades para discapacitados, lo que constituye un miserable 3.4% del total. Sólo 25 estaciones cuentan con placas de información en Braille (14.2% del total), y 32 poseen ranuras en el piso para guiar a los invidentes (18.3%). En otras palabras, en 4 de cada 5 estaciones no hay ningún tipo de facilidades para los usuarios con impedimentos físicos.
¿Por qué algunas sociedades pedalean más que otras?
¿Por qué en algunos países la bicicleta es más popular que en otros? Esta es una pregunta que por largo tiempo planificadores urbanos e ingenieros en transporte han tratado de responder para formular políticas que fomenten el uso de la bicicleta en el ámbito urbano. En un estudio reciente, titulado Why Canadians cycle more ...
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