Tag Archive for ‘Infraestructura’
Lo que sale de mezclar a Hitler, Thatcher, Koolhaas y el presidente de la General Motors
Ponga estas cuatro frases en una licuadora y entenderá perfectamente la inspiración, forma y dimensiones de todas las Supervías, Megavías y Ultravías que con tanto denuedo y dedicación gobernadores y alcaldes quieren dejar como legado para las futuras generaciones
Una obsolescencia demasiado anunciada
No hay que ser un doctorado en la materia para saber lo que va a pasar con los segundos pisos y la gran mayoría de las carreteras intraurbanas; la experiencia nacional e internacional es clara y concluyente al señalar su rápida obsolescencia
Tráfico inducido: alimentando a un insaciable
Este es el gran drama que viven ingenieros de tránsito y urbanistas de todo el mundo: el tráfico vehicular es insaciable, y cada intervención orientada a hacerlo más expedito generalmente acaba incrementando el tamaño del parque vehicular en circulación, y con ello los niveles de congestión al interior de la ciudad
Cuando el transporte público perjudica a los pobres
Lo paradójico es que la implementación de nuevos sistemas de transporte público, política que en teoría está pensada para favorecer a los sectores de más bajos recursos, a veces puede transformarse en una espada de doble filo que termina por perjudicar los intereses de la población a la que originalmente se pretendía beneficiar
Los vecinos de Sánchez
¿A cuáles de los vecinos de Sánchez hay que privilegiar? ¿A los que libremente decidieron vivir en Santa Fe sabiendo que iban a sufrir grandes problemas de movilidad, o a los que son víctimas de un proceso de crecimiento urbano guiado exclusivamente por el ánimo de lucro?
Transparencia estilo Supervía
No deja de ser inteligente la movida del gobierno de la ciudad de entregar la información sobre la Supervía de manera tremendamente parcializada: relativamente generosa en ciertos aspectos ambientales, horriblemente incompleta en materias de movilidad
En busca de los expertos detrás de la Supervía
Si son sólo 300 los que se oponen a la Supervía, no deja de ser llamativo que gran parte de los más destacados especialistas en transporte, urbanismo y medioambiente de México se encuentren en este grupo.
Por qué es urgente poner las calles a dieta
La casa será una buena mugre, pero la calle es de primer mundo. Al menos los autos estarán felices.
3 comentarios acerca del video de la Vía Express
Los grandes perjudicados de la historia son los habitantes de Guadalajara, no por no tener acceso a un video, que finalmente está disponible en numerosas versiones, sino porque se ha perdido la oportunidad de tener un debate serio y con altura de miras sobre un proyecto que afecta directamente su calidad de vida
Esa esquiva transparencia ambiental
Si hay algo que no caracteriza al proyecto de Supervía Poniente es la transparencia. ¿Tiene sentido hacer una declaración de impacto ambiental cuando todo el cuento está cocinado de antemano?
La paradoja de Braess, o cómo arruinar el tráfico entre Pelotillehue y Buenas Peras
¿Es posible que la eliminación de una autopistra urbana ayude a mejorar el tráfico vehicular de una ciudad? La paradoja de Braess y la experiencia de los coreanos demuestra que sí
Por qué a Ebrard le atrae construir la Supervía Poniente
Es triste decirlo, pero en el debate sobre la Supervía Poniente los argumentos técnicos tienen un peso cercano a cero
Ese dinosaurio llamado Supervía Poniente
La página oficial de la Supervía Poniente señala sin ningún tipo de complejos que dicho proyecto “posicionará a la Ciudad de México a la altura de las grandes metrópolis del mundo”. ¿Sabrán ellos lo que es una ciudad de categoría internacional?
Edward Burtynsky: postales del futuro
Cementerios de automóviles, cementerios de neumáticos, cementerios de chatarra compactada, cementerios de edificios, cementerios de helicópteros, cementerios de aviones conforman parte de la macabra belleza de los paisajes que Burtynsky ha fotografiado a lo largo de su carrera, y que sirven como mudo testimonio de una manera de entender la vida que refleja un profundo desprecio por el legado que se dejará a las generaciones venideras.
La Supervía del doctor Jekyll y mister Hyde
Como el doctor Jekyll, Marcelo Ebrard es un personaje que se desdobla con una facilidad digna de encomio, y si a sí mismo se presenta como un adalid de la sustentabilidad (baste recordar su Plan Verde), en los hechos muchas veces actúa como el señor Hyde, alguien que usualmente actúa con la delicadeza de un elefante a la hora de intervenir en la ciudad.
Crímenes sustentables
Hoy en día los peores crímenes urbanos se cometen en nombre de la sustentabilidad. Baste como ejemplo la información aparecida en Crónica el pasado martes 22 de septiembre que copio textual: “La presidenta municipal de Naucalpan, Azucena Olivares Villagómez, afirmó que la primera etapa del Viaducto Bicentenario da pie al trabajo conjunto para elevar la ...
Para dimensionar el desafío del túnel boliviano
¿Sabían realmente los arquitectos chilenos Fernando Castillo Velasco, Humberto Eliash y Carlos Martner el tamaño del desafío que estaban plateando al pueblo boliviano cuando le sugirieron la construcción de un túnel de 150 kilómetros de largo que iría bajo la frontera chileno – peruana (los arquitectos suponen que es tierra de nadie) y que comunicaría el territorio boliviano con una isla artificial levantada en el Océano Pacífico, poniendo fin así a más de un siglo de mediterraneidad del país altiplánico?
El túnel boliviano y el sentido de la realidad de los arquitectos
Considerados los invitados ideales para un cóctel pero los menos indicados para dirigir una ciudad o un país, los arquitectos sufren a nivel internacional aquel estigma que dice que antes que nada son personajes que saben mucho de nada. Por eso no es extraño que mientras hay cientos de abogados, médicos, ingenieros o economistas que han sido presidentes, gobernadores, senadores o diputados, los arquitectos que han ocupado estos cargos puedan contarse con los dedos de la mano. Menos aun son los que los han ejercido de manera decorosa.
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