Tag Archive for ‘Segundo Piso’
Una obsolescencia demasiado anunciada
No hay que ser un doctorado en la materia para saber lo que va a pasar con los segundos pisos y la gran mayoría de las carreteras intraurbanas; la experiencia nacional e internacional es clara y concluyente al señalar su rápida obsolescencia
Tráfico inducido: alimentando a un insaciable
Este es el gran drama que viven ingenieros de tránsito y urbanistas de todo el mundo: el tráfico vehicular es insaciable, y cada intervención orientada a hacerlo más expedito generalmente acaba incrementando el tamaño del parque vehicular en circulación, y con ello los niveles de congestión al interior de la ciudad
Los vecinos de Sánchez
¿A cuáles de los vecinos de Sánchez hay que privilegiar? ¿A los que libremente decidieron vivir en Santa Fe sabiendo que iban a sufrir grandes problemas de movilidad, o a los que son víctimas de un proceso de crecimiento urbano guiado exclusivamente por el ánimo de lucro?
Mientras el Dr. Jekyll anda en bicicleta, Mr. Hyde arranca supervías
Lo que enoja no es tanto el que en el DF estén empecinados en implementar políticas de transporte absolutamente anacrónicas, sino que esto lo hagan dentro de un marco de extrema ambigüedad
3 comentarios acerca del video de la Vía Express
Los grandes perjudicados de la historia son los habitantes de Guadalajara, no por no tener acceso a un video, que finalmente está disponible en numerosas versiones, sino porque se ha perdido la oportunidad de tener un debate serio y con altura de miras sobre un proyecto que afecta directamente su calidad de vida
Esa esquiva transparencia ambiental
Si hay algo que no caracteriza al proyecto de Supervía Poniente es la transparencia. ¿Tiene sentido hacer una declaración de impacto ambiental cuando todo el cuento está cocinado de antemano?
La paradoja de Braess, o cómo arruinar el tráfico entre Pelotillehue y Buenas Peras
¿Es posible que la eliminación de una autopistra urbana ayude a mejorar el tráfico vehicular de una ciudad? La paradoja de Braess y la experiencia de los coreanos demuestra que sí
4 mitos de la Supervía Poniente
¿Cuál es el sentido de empecinarse y construir una solución que ha fracasado en el mundo entero? La Supervía Poniente no tiene patas ni cabeza, pero sus impulsores la justifican citando 4 argumentos que no resisten un análisis muy profundo.
Edward Burtynsky: postales del futuro
Cementerios de automóviles, cementerios de neumáticos, cementerios de chatarra compactada, cementerios de edificios, cementerios de helicópteros, cementerios de aviones conforman parte de la macabra belleza de los paisajes que Burtynsky ha fotografiado a lo largo de su carrera, y que sirven como mudo testimonio de una manera de entender la vida que refleja un profundo desprecio por el legado que se dejará a las generaciones venideras.
La Supervía del doctor Jekyll y mister Hyde
Como el doctor Jekyll, Marcelo Ebrard es un personaje que se desdobla con una facilidad digna de encomio, y si a sí mismo se presenta como un adalid de la sustentabilidad (baste recordar su Plan Verde), en los hechos muchas veces actúa como el señor Hyde, alguien que usualmente actúa con la delicadeza de un elefante a la hora de intervenir en la ciudad.
Perdido en Dinamarca (o el transporte sustentable según Marcelo Ebrard)
Quizás estaba cansado por el largo viaje, por el titánico esfuerzo físico y mental que supuso poner fin a la comedia grotesca de Juanito, o por la gracia de salir a pedalear rodeado de periodistas a dos grados bajo cero en las calles de Copenhague, pero el caso es que, como Hamlet, Marcelo Ebrard anduvo tremendamente perdido en Dinamarca.
5 razones para terminar con la locura de la megaobra
De un tiempo a esta parte nuestras autoridades se han visto afectadas por un virus que no conoce de distinciones partidarias y que parece que va a tomar un tiempo para ser neutralizado por una vacuna eficaz. En efecto, la locura de la megaobra ha atacado por igual a servidores públicos panistas, priístas y perredistas, quienes no ven la hora de poder construir la obra de infraestructura más grande, la más espectacular en sus territorios, que al parecer esa es la única manera de trascender en la ciudad de hoy en día
¿Panista, priísta o perredista?
El problema de nuestra ciudad es que sus habitantes no tenemos la menor idea de lo que quieren para ella sus políticos. Llama la atención la ausencia total de una agenda urbana o de ideas de ciudad en los distintos partidos (aquí no se salva prácticamente nadie), razón por la cual no resulta nada extraño que una misma propuesta pueda ser tildada al mismo tiempo de panista, priísta o perredista, de neoliberal o estatista
¿Qué van a hacer con las Torres de Ciudad Satélite?
Justo después de publicar este artículo apareció en la prensa que se había llegado a un acuerdo respecto al trazado del Viaducto Bicentenario, el cual pasará por el lado poniente de las Torres de Satélite. No digamos que es para saltar como loco de contento, pero qué se le va a hacer, si las autoridades de la ciudad hace mucho rato que están alucinadas con los segundos piso
Expresso Tiradentes: el otro segundo piso
El Expresso Tiradentes de Sao Paulo ofrece un segundo piso totalmente diferente a los de la ciudad de México. En el modelo brasilero el viaducto elevado es para el uso exclusivo de transporte público.
¿Por qué no se paga por circular en los segundos pisos?
Cuando para construirse un segundo piso en el Periférico se gastan 8 mil millones de pesos (eso es lo que se informó en algún momento, porque las cifras oficiales siguen siendo un insondable misterio), nadie parece escandalizarse demasiado, aún cuando es sabido que los grandes beneficiarios de la obra son los que cuentan con un automóvil particular, y que en su mayoría se encuentran en el 30 por ciento más rico de la población.
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