Tag Archive for ‘Vivienda’
Gentrificación: cómo perder con la mejora al transporte público
La situación es paradójica: la construcción de un proyecto de transporte público orientado a los sectores de menos recursos puede terminar perjudicándolos. En una ciudad donde el suelo está regulado exclusivamente por las leyes que el mercado le impone, la mejora en la provisión de transporte colectivo comúnmente eleva el precio del suelo urbano, haciéndolo atractivo para sectores de ingresos más altos que los residentes originales, quienes en la práctica son expulsados al no poder resistir las presiones inmobiliarias y aumento del costo de la vida en el sector.
Váyase a vivir con un familiar
Las piñericosas antes daban risa, a veces pena, otras vergüenza. Hoy sólo dan rabia.
Tres ideas para la ciudad
Es preocupante la falta de una agenda urbana en los partidos políticos, porque este vacío finalmente se llena con improvisación, algo nunca muy recomendable en una ciudad.
Tres veces más pavimento que áreas verdes
En la ciudad contemporánea estamos condenados a que las superficies destinadas a vialidad sean mayores que las de las áreas verdes, pero que una persona tenga a su disposición tres veces más metros cuadrados de pavimento que de parques y plazas nunca sonará muy bien.
Pavimento sin pudor
En las ciudades normales generalmente hay una relación directa entre densidad y superficie urbanizada destinada a vialidad. En México es al revés.
La otra agricultura urbana
Cuando los urbanistas bienpensantes hablan de agricultura urbana, yo me imagino algo como esto.
Los ojos de la calle
Las ventanas son los ojos de la calle. Los ciegos son las autoridades y desarrolladores que lo olvidaron.
Por qué el transporte depende de la vivienda (y viceversa)
De por qué pienso que las políticas de movilidad en una ciudad dependen en gran medida de cómo y dónde ésta construye sus viviendas (y viceversa)
Espacios generosos para necesidades inexistentes
¿Por qué pedir un cajón por vivienda si con 0.5 basta y sobra en áreas bien equipadas y que cuentan con buen transporte público? ¿Es necesario exigir calles de cuatro carriles en conjuntos donde los autos pasan tarde, mal y nunca?
Cul-de-sac: el culo de la ciudad
Paradojas urbanas, el modelo de cul-de-sac, extendido en la ciudad por sus supuestas virtudes en materia de seguridad, genera los espacios más peligrosos –adentro y afuera-que una urbe pueda concebir
¿Qué es la gentrificación? La explicación de Tom Toles
Cada vez que uno habla de gentrificación, más de alguien queda con la misma cara de un burro frente a un piano. Tom Toles, monero del Washington Post, da la mejor definición posible del término
La ciudad de los parches
Fuck the context! Lo que prima en nuestras periferias es un discurso cortoplacista cuyo único principio es el rechazo a hacer ciudad.
El ejemplo a seguir
No tiene un solo desarrollo vecino, pero igual se las ingenió para ganar el Premio Nacional de Vivienda categoría Integración Urbana
No es Photoshop, es Tlajomulco
En la ciudad de los parches –como Tlajomulco- la coherencia es un bien escaso, el diálogo entre las partes inexistente y el resultado final resulta siempre un misterio absoluto, propio de escenarios donde el todo es menos que la suma de las partes
Medioevo mexiquense
Está el muro exterior que protege de los peligros exteriores, el acceso controlado por fieles guardias, y a falta de dragones se encuentra más de alguna rata que da susto igual.
Le Corbusier chino
¿Qué hace que un cadáver urbano abra los ojos y resucite en un contexto tan distinto al que le dio origen? Quizás que al arquitecto-dios le importaba muy poco el contexto.
Mi pequeña Colonia Dignidad
Aun si los efectos en materia de seguridad fueran positivos, los costos de cerrar calles y pasajes son mayores que sus potenciales beneficios.
Odiamos tanto a los arquitectos modernos: Philip Glass y Godfrey Reggio
Triste destino el de Minoru Yamasaki, arquitecto más famoso por sus edificios demolidos que por sus obras en pie
Las pesadillas suburbanas de Ross Racine
Lo más terrible de los suburbios de Ross Racine es que son inquietantemente reales
Por qué es urgente poner las calles a dieta
La casa será una buena mugre, pero la calle es de primer mundo. Al menos los autos estarán felices.
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