La calle no es un render
La realidad nos dice que las ciudades y sus calles no son tan aburridas como un perfil de AutoCAD ni tan perfectas como la imagen de un render. Afortunadamente. [Leer +]
3. Líneas
Vía Verde, el triunfo del urbanismo de ocurrencia
Un proyecto de 27 kilómetros merece más transparencia, más participación, más rigurosidad. Las enredaderas dan lo mismo. Lo que no da lo mismo es la dictadura de la ocurrencia. [Leer +]
La recta no es la aburrida: aburrido es quien no sabe qué hacer con ella
No por estar lleno de curvas un camino es más atractivo para ser caminado. No por ser recto ese mismo camino es carente de interés. [Leer +]
Una ciudad a 30 km/h
Más que un dispositivo espacial de seguridad, las zonas de tráfico calmado constituyen una manera de vivir la ciudad, una vuelta a los ritmos y velocidades de la vida barrial. A 30 km/h no sólo nos salvamos todos, también vivimos mejor [Leer +]
El Tercer Piso: puede ser peor
Al ver la “imagen-concepto” del proyecto de tercer piso para Santa Fe viene a la memoria el cementerio de columnas de Bangkok, Tailandia, para un proyecto sospechosamente parecido. [Leer +]
Una ciudad retro: el crimen de lesa urbanidad del Tercer Piso
El tercer piso de Santa Fe es la pesadilla hecha realidad de lo que hoy consideramos como ciudad retro. [Leer +]
La vuelta de los tótems de la velocidad
¿Logrará la Ruta de la Amistad soportar un nuevo embate de la lentitud? Quizás su destino sea vagabundear conquistando nuevos territorios para la utopía de la velocidad urbana. [Leer +]
Madero, calle incompleta
Si Madero es una calle completa o no da exactamente lo mismo (a propósito de un tuit no muy bien informado) [Leer +]
The Magic Roundabout: 5 glorietas dentro de una mayor (y funciona)
Si se pide la opinión de los automovilistas, estos dirán que un sistema de cinco glorietas integradas dentro de una mayor es un infierno, producto de una mente enferma que sólo ha manejado autos en videojuegos. [Leer +]
Las expropiaciones son lo de menos
El problema no es la falta de infraetructura, sino el exceso de autos. Santiago no está condenado a Vespucio Oriente, una solución que sólo promueve el uso del automóvil y destruye el espacio público. [Leer +]
