Marcelo Ebrard

Ese dinosaurio llamado Supervía Poniente

10 mayo 2010 // 8 Comentarios

La página oficial de la Supervía Poniente señala sin ningún tipo de complejos que dicho proyecto "posicionará a la Ciudad de México a la altura de las grandes metrópolis del mundo". ¿Sabrán ellos lo que es una ciudad de categoría internacional? [Leer +]

4 mitos de la Supervía Poniente

6 mayo 2010 // 21 Comentarios

¿Cuál es el sentido de empecinarse y construir una solución que ha fracasado en el mundo entero? La Supervía Poniente no tiene patas ni cabeza, pero sus impulsores la justifican citando 4 argumentos que no resisten un análisis muy profundo. [Leer +]

La Supervía del doctor Jekyll y mister Hyde

8 abril 2010 // 5 Comentarios

Como el doctor Jekyll, Marcelo Ebrard es un personaje que se desdobla con una facilidad digna de encomio, y si a sí mismo se presenta como un adalid de la sustentabilidad (baste recordar su Plan Verde), en los hechos muchas veces actúa como el señor Hyde, alguien que usualmente actúa con la delicadeza de un elefante a la hora de intervenir en la ciudad. [Leer +]

3 ideas a propósito de Ecobici

23 febrero 2010 // 5 Comentarios

Después de la pista de hielo, el pino navideño y la rosca de reyes más grandes del mundo, Marcelo Ebrard anotaba otro gran logro a su gestión al inaugurar Ecobici, que en sus orgullosas palabras “nos pone al mismo nivel que ciudades como Barcelona, París, Washington y 11 ciudades europeas” (donde dicho sea de paso nadie ha hecho una rosca de reyes siquiera comparable a la del Zócalo). [Leer +]

El tranvía no se necesita (al menos hoy)

25 enero 2010 // 0 Comentarios

El tranvía de Marcelo promete hacer el recorrido entre Buenavista y el Zócalo en un tiempo menor, evitando la molestia de los trasbordos, pero la letra chica de la promesa señala que esto depende en gran medida de que la ruta se encuentre despejada, es decir, que no haya mucha congestión ni que los muchachos del SME, Antorcha Campesina o del sindicato número 35 de TEPLEPLEMEX se les haya ocurrido hacer una marcha o plantón. [Leer +]

¿Cuánto cuesta un tranvía?

21 enero 2010 // 8 Comentarios

El tranvía de Bordeaux, inaugurado en diciembre de 2003 y primero de su tipo con sistema de tercer riel, tuvo un costo de implementación (lo que incluye infraestructura y equipos) de 1,250 millones de euros, o si se quiere 22,500 millones de pesos mexicanos para los 43 kilómetros totales de trazado, lo que da un costo de 523 millones de pesos por kilómetro de recorrido. Este costo está muy lejos de los 1,634 millones de pesos por kilómetro que el proyecto de Ebrard contempla [Leer +]