El tranvía de Marcelo promete hacer el recorrido entre Buenavista y el Zócalo en un tiempo menor, evitando la molestia de los trasbordos, pero la letra chica de la promesa señala que esto depende en gran medida de que la ruta se encuentre despejada, es decir, que no haya mucha congestión ni que los muchachos del SME, Antorcha Campesina o del sindicato número 35 de TEPLEPLEMEX se les haya ocurrido hacer una marcha o plantón. [Leer +]

El tranvía de Bordeaux, inaugurado en diciembre de 2003 y primero de su tipo con sistema de tercer riel, tuvo un costo de implementación (lo que incluye infraestructura y equipos) de 1,250 millones de euros, o si se quiere 22,500 millones de pesos mexicanos para los 43 kilómetros totales de trazado, lo que da un costo de 523 millones de pesos por kilómetro de recorrido. Este costo está muy lejos de los 1,634 millones de pesos por kilómetro que el proyecto de Ebrard contempla [Leer +]

Como niño encaprichado con su tren eléctrico, Marcelo Ebrard está dispuesto a hacer cualquier cosa con tal de tener su tranvía, que si su administración es capaz de hacer la rosca de reyes más larga del mundo, tener la pista de hielo más grande y el pino de navidad más alto, perfectamente puede traer también el tranvía más innecesario. [Leer +]